扬帆配资变了！中国老一辈崇拜硅谷，年轻人更偏爱梁文锋：机器人革命加速

机器狗、人形助理、完全无人化的黑灯工厂——这些原本像是科幻小说里的场景扬帆配资，如今在中国正加速成为现实。经过多年的耐心投入，中国正站在一场机器人革命的门槛上。

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美国《华盛顿邮报》在10月9日的文章中提到，中国在机器人技术领域正快速崛起，有望主导这一可能定义21世纪的关键技术。虽然美国在软件、先进人工智能（AI）芯片和基础研究上依然具备优势，但中国在机器人硬件、部署和政策支持上已遥遥领先。特别是中国年轻一代的机器人领域创业者与工程师，更倾向于把深度求索的梁文峰、宇树科技的王兴兴视作榜样，而不是像老一辈那样崇拜硅谷。

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2025年8月11日，在北京亦庄举行的2025世界机器人大会上展示了人形机器人。根据国际机器人联合会发布的《2025年全球机器人报告》，2024年全球新安装机器人数量达到54.2万台，是十年前的两倍多，其中中国新安装近30万台，超过世界其他地区的总和，几乎是美国的十倍。中国仍是全球机器人最大市场，去年中国在役工业机器人存量突破200万台，居全球首位。

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作者回忆起今年夏天的中国之行，这次经历让他们对过去二十年间屡见不鲜的“中国技术霸权新时代崛起”有了切身感受。他们乘坐高铁从上海前往杭州，而杭州已崛起为全球人工智能与机器人领域的重镇，这在很大程度上要归功于DeepSeek。与杭州被称为“六小龙”的初创企业创始人和工程师交流时，他们真切地感受到技术格局的变化。

中国能实现这样的突破，部分原因在于国家强大的制造实力。从机器人的执行器、传感器再到电池，中国已构建起完整的供应链，这使得初创企业能够快速微调机器人原型，直至研发出可行、经济且可规模化生产的产品。多数企业都将机器人生产基地设在研发实验室附近，形成了高效的反馈循环。企业还优先推进垂直整合，许多企业不仅自主生产关键零部件，还从国内采购基础原材料。

因此，中国人形机器人的入门价格大幅下降：今年7月，宇树科技推出的双足人形机器人R1售价不足6000美元（约4.2万元人民币），约为一年前推出的G1机器人价格的三分之一。作为全球第二大经济体，中国迫切希望应用这项技术。面对人口老龄化问题，中国期望通过人工智能与机器人技术解决劳动力短缺难题。多数相关初创企业已开始在工厂车间部署机器人，这为训练机器人“大脑”所需的数据收集提供了助力。

公众对机器人技术的热情也在不断升温，这在一定程度上得益于政策支持和技术展示活动。今年夏天在上海举办的世界人工智能大会上，展厅内随处可见人形机器人在拳击台上对打、四足机器狗用后腿站立、机器人为观众提供爆米花。几周后，北京举办了首届世界人形机器人运动会，机器人在赛事中赛跑、跳舞、踢足球，还完成了障碍赛挑战。

中国机器人企业正全速前进。与他们交流过的创始人都表示，计划在数月内将机器人产量从两位数提升至数万台。中国遍布着从深圳到杭州的产业中心，这些“工程实践社区”让创业者、投资者和工程师能与全球经验最丰富的制造业从业者交流协作，从而实现快速创新。正如中国问题分析师王丹在其新作《极速前进》中所写：“在中国……当一款新产品实现规模化量产时，技术创新便在工厂车间应运而生。”

这些创新成果有望走向全球。几乎所有创始人都希望拓展海外市场，包括进军美国。部分原因在于国内激烈的价格战：由于企业数量过多、竞争白热化，利润空间被压缩至微薄水平。尽管面临这些挑战，创始人团队的热情仍十分显著，他们真诚地相信，“中国制造”是世界级品质的象征，尤其是在高端制造领域。

事实上，中国企业早已在多个领域占据全球领先地位：比亚迪、宁德时代、大疆和华为分别是电动汽车、电池、消费级无人机和5G网络领域的全球龙头。而新兴的机器人与AI初创企业，正决心追随它们的脚步。中国这批90后新一代创业者和工程师，与更加西化的上一代人截然不同。中国老一辈科技先驱往往崇拜硅谷，而年轻一代创始人则将本土人才视为榜样。

花旗在去年12月发布的分析报告中预测，到2050年，全球将有6.48亿台类人机器人。随着机器人自行制造机器人，生产效率将实现质的飞跃，释放巨大的经济潜力。作者最后提到了美国的现状。过去，美国关于“再工业化”的讨论不断。而在机器人领域，美国需要加大对未来产业基础设施的投入，从升级电网，到与盟友合作建立关键机器人零部件的本土制造。同时，美国还需强化自身传统优势：依托大学的基础研究、吸引全球顶尖人才的移民政策，以及摆脱繁琐监管的创新创业生态。

《纽约时报》在一篇长文中也提到了类似观点，形容中国工厂不仅在使用越来越多的机器人，其制造机器人的技术也得到了提升。政府利用公共资金和政策指令，激励中国企业成为机器人以及半导体和人工智能等其他先进技术领域的领导者。过去十年里，中国开始了大规模行动，在工厂推广机器人，成为机器人的制造大国，并把人工智能领域的进步结合到机器人行业中来。

科技研究公司Omdia的首席分析师苏连杰表示，中国的企业已从国家层面的大力推动中受益，这与中国的电动汽车和人工智能行业的发展方式完全一样。在上海从事自动化行业供应链研究的顾问卡梅伦·约翰逊表示，中国企业正在利用人工智能迅速介入，判断哪些机器运行良好，哪些机器略有不足。他还说，在中国以外的地方扬帆配资，“人们还没有把人工智能视为一个制造业工具，至少目前还没有，不像中国人正在做的那样”。

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